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que conseillez vous comme échantillonnage pour un RG carbone
j'ai du tissus 160g/m² une couche devrait suffi qu'en pensez vous??

@ntoine

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WEDGE from VAM sails
la vrc selon @ntoine
Je ne perds jamais. Soit je gagne, soit j'apprends. Nelson Mandela

Une couche ne suffit pas, tu aurais des problèmes de porosité.
J'avais fait un Colombine en carbone 160g, il avait en plus une couche de verre 50g sur l'extérieur.
Note aussi que tu risques d'avoir une surface un peu comme une peau de canard tellement le tissus de carbone est "gros".
Après cet essai j'ai abandonné le carbone pour la coque (les tissus légers sont vraiment trop chers).



A+

j'ai du 25g par mètre carré en verre je vais peut être penser a en mettre un a l'extérieur

@ntoine

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la vrc selon @ntoine
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comment font les classe m pour avoir des coques carbone aussi parfaite?
peut on s'en inspirer, et faire plus fin et plus léger ?

ils ont un moule parfait....

Ils ont l'habitude....

Certains font sous vide...

Et souvent en extérieur, ils ont un 50gr tissus de verre pour l'étenchéité et éventuellement garder la possibilité de poncer un peu la coque si retouche ou dépolissage!

Suis pas d'accord avec Pat du M pour la légèretè:
Je pense que c'est l'inverse: plus tu es petit moins tu sens la différence de poids:
Le poids est fonction d'une surface exprimée en "carré"
pour une longueur 2 fois supérieure, tu auras une surface 4 fois supérieure (pour la même forme) donc une différence de poids 4 fois supérieure....

Si tu fais plus petit la différence de poids entre le verre et le carbone sera "pinuts" par rapport au déplacement du bateau.

Par contre: plus tu es petit plus la résistance à l'avancement est liée à la surface mouillée...

Faites donc plutôt des carènes bien propres! ça ira plus vite!

D'après ce que dit Antoine:
(Salut Antoine je ne vous oublie pas, mais j'ai beaucoup de boulot...)
C'est ce que les habitués des RG65 ont constatés!

Bon, je vais bosser....

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Rg: Némo 2.4Ghz

je suis d'accord avec fra 54, plus on est petit et moins la difference de poids entre le carbone et la fibre se fait sentire.le fait d'avoire une coque legere permet de diminuer le tirant d'eau et donc des frottements.il faudrait peut etre plus chercher a developper de nouvelles formes de coques, ou optimiser celles existantes. est ce que le fait de gagner 10 ou 20 grammes sur une coque est il vraiment important?
il faudrait comparer deux coques identiques, mais une en carbone et l'autre en fibre, pour reellement evaluer leurs performances respectives en navigation.legerete, rigidite, flexibilite, capacite d'absorption, et reactivite.
tant qu'a essaye de faire la chasse au poids, je vais chercher du cote du greement, des servos, du safran, de la derive, et des batteries (j'ai encore de la marge de se cote la)

hum hum

dans les rapports d'échelle si les longueurs sont l'unité, les surfaces le carré de l'unité et les volumes le cube de l'unité :
donc si pour élaborer un RG65 on part d'une coque de M on aura 0,5 long 0,25 de surface 0,125 du poids
si on part d'un IOM on aura 0,65 long, 0,42 de surface, 0,27 du poids

maintenant la coque est elle une surface ou un volume? ca depends de l'épaisseur de la peau !