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Ahh la puissance du servo...
Sur ce forum tu trouvera des avis différents,il y as ceux comme moi,qui préfèrent faire légé,un servo de 30 gr et de 8 a 12 kg,suffit.
Mais j ai pas forcément raison,car sur un grément balestron lorsque l on commence a enfourner,la bome de foc touche l eau ,car le bateau commence d abord par giter,et la la force du vent poussant la gv,et la force de l eau sur la bome se conjugant ,le servo est incapable de border et c est l enfournement,d ou des gros servo dans ce cas qui peut sortir cette bome de l eau.
Si on as pas cette puissance il faut etre plus vigilant et attentif pour ne pas que la bome touche l eau et commencer a border avant....
Ou on gagne du poid et de la batterie mais on as moins de possiblitée de se sortir d un mauvais pas...ou on fait légé et on essaye de pas faire d erreur car la mécanique pourra pas ratrapper....

OK, merci pour cette info précieuse. je n'ai pas cette habitude en IOM, car pas de balestron

Bonsoir,
les données de puissance de servos sont très subjectives. On peut avoir un servo 30kg, et avoir une capacité réelle bien moindre, tout dépend de l'endroit où est situé le point d'amure ou la poulie de renvoi sur le bras du servo. Et ça dépend aussi du nombre de réas (renvois).
Pour mon cas, servo 30 kg, mais impossibilité de border si grosse rafale au portant (Ecoute 3 brins, bras de servo comportant point d'amure d'écoute et 1 poulie).
Mais pourquoi tant de renvois ? Pour augmenter la course de l'écoute
Yohann

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Manta 2021 FRA 491
AQUILA à l'échelle 1

oui , plus ton palonnier est long, moins tu as de force.... moi ce que je fais, je regle toute mes course au max électroniquement au max sur la radio, et avec un palonnier "test" (il a plein de trou dessus) je cherche celui qui m'apportera la course voulue et je j 'affine de nouveau électroniquement avec les course de la radio.. cela permet d'avoir un bras de levier le plus court possible

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Saint Brieuc (22)
Pôle Nautique Sud Goëlo
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RG65 Skinnic FRA (5)57
RG65 Wastor à la retraite
RG65 manta 2017 en finition
IOM Visionary FRA 31

Autre solution, avoir un servo qui propose réellement 180° et pas uniquement sur la pub
Cela permet de réduire la longueur du bras donc d'augmenter le couple dispo.

Cf procédure proposée page précédente par Taz44

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FRA 303
C'est grave Docteur ?

Un exemple,servo hv 11kg,,il est rendu étanche car je le monte au silicone et rajoute un scotch sur le moteur,(j ai essayé en fonctionnement dans un verre d eau ).la course est portée a 130% sur la radio,l ensemble poulie bras servo et son support pèse 41 gr.

bonjour,

ça marche super!!!!
ne trouvant pas des 1/8W , j'ai mis des 1/4.
un peu difficile avec des vieux yeux mais merci.

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Cordialement
Gilbert
http://www.dg-voiles.com/
Inventeur/Fabriquant /Distributeur de Skinno

Les Servos type RMG comme le 285 ES1 à 17.6kgcm de "stall torque" donc seul la moitié est utilisable voir 8.8kgcm sont utilisables sur le 10R qui ont plus de 4 fois la surface d'un RG65, le max d'un RMG sont 22kgcm (11kgcm utilisables).
Beaucoup de classe M (0.7m²) et 10R (+1m²) sont équipé avec, il suffit de payer le prix.
Attention ! Comme quelqu'un l'a déjà dit, plus s'est puissant et plus il consomme même au repos.
De plus la vitesse d'un servo a bras doit être maîtrisée avec beaucoup de précautions pour éviter des dégâts aux structures.
Le point d'accrochage d'écoute sur la bôme doit être choisi en fonction du type de servo envisagé et en particulier pour le servo à bras pour trouver un compromis entre longueur écoute et longueur bras de levier et angle d'ouverture. En général il ne faudrait pas dépasser les 100°/110°.
Il faut simplement calculer la puissance du servo nécessaire dans tous les cas choisis y compris la vitesse du vent.